Tunnel ferroviario del Brennero, cade l’ultimo diaframma: unite le galleria di Italia e Austria
Economia/trasportidi Redazione Economia Traguardo storico sotto le Alpi: Austria e Italia si sono unite grazie al progetto ferroviario della Galleria di Base del Brennero (Bbt). I diaframmi di entrambe le gallerie di linea sono stati abbattuti contemporaneamente Lo storico abbattimento di diaframma della galleria di base del Brennero è stato completato martedì 28 luglio: Austria e Italia sono ufficialmente unite da un collegamento ferroviario che passa sotto le Alpi. Con questa demolizione, si legge in una nota, lo scavo austriaco del lotto di costruzione H53 Pfons-Brennero si è congiunto alle gallerie principali già completate del lotto italiano H61 Mules 2-3. A circa 1.400 metri di profondità sotto il Passo del Brennero si sono creati così due nuovi collegamenti transfrontalieri tra Innsbruck, la capitale del Tirolo, e Fortezza, nella provincia autonoma di Bolzano. Due metodi di scavo Il confine di Stato nel cuore del Brennero è stato nuovamente superato: dopo l'abbattimento di diaframma nel cunicolo esplorativo dello scorso 18 settembre, Austria e Italia sono ora unite anche attraverso le due gallerie ferroviarie principali. Per raggiungere questo traguardo sono stati impiegati due diversi metodi di scavo. Sul lato italiano, le frese meccaniche (Tbm) Virginia e Flavia hanno scavato meccanicamente le due gallerie principali fino al confine di Stato. Sul lato austriaco, invece, l'avanzamento è avvenuto in modo tradizionale, tramite scavo con esplosivo. Il diaframma appena abbattuto, quindi, non unisce soltanto due Paesi e due cantieri, ma anche due metodi collaudati per lo scavo di gallerie. I prossimi lavori «Questo abbattimento del diaframma non è soltanto lo scavo di una galleria, ma una pietra miliare per unire l'Europa e le persone», commenta l'assessore Daniel Alfreider. «Entro l'anno tutte le canne principali saranno completamente scavate e potranno iniziare i lavori di rivestimento e finitura interna». «È incredibile se penso che, da giovane ingegnere, ho potuto contribuire alla progettazione di questo progetto fin dal 2004, quando molti pensavano che non si sarebbe mai realizzato», conclude. I costi Brennero, danni per oltre 500 milioni l’anno: ecco quanto costano all’Italia i blocchi del Tirolo di Massimiliano Jattoni Dall’Asén Verso il centro Europa «Oggi si realizza un passo necessario per realizzare un'opera che è simbolo della connessione e della collaborazione — afferma il presidente della Provincia autonoma di Bolzano Arno Kompastcher —: il Bbt (Brenner Basiltunnel, Galleria di base del Brennero, ndr) è l'esempio della cooperazione transfrontaliera, che porta Italia e Austria ad avvicinarsi e ci avvicina ulteriormente al centro dell'Europa, aiutandoci al contempo a vincere la sfida del traffico automobilistico al Brennero».
