Stellantis in ripresa in Italia, ma Cassino resta un problema

Stellantis vende più auto ma produce sempre poco in Italia: i dati della Fim

Questo articolo è gratis. Per leggerne altri, ricevere le newsletter e avere libero accesso ai contenuti scelti dalla redazione Registrati Se andrà bene, si arriverà a 500mila veicoli ritornando ai livelli del 2024, che fu già un anno complicatissimo. Stellantis vende di più ma continua a produrre molto poco in Italia. Nei primi sei mesi – stando ai dati della Fim-Cisl – il gruppo ha assemblato 252.233 unità tra auto e furgoni, in ripresa del +13,7% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, il più nero della storia recente dell’azienda, ma ancora sotto i livelli già difficili del 2024 (303.510 veicoli) e perfino dell’anno del lockdown per la pandemia. Le automobili prodotte sono state 158.193 (+27,7%), quindi i veicoli commerciali prodotti ad Atessa valgono da soli oltre un terzo del totale con 94.020 unità nonostante una contrazione del -4%. Dietro la Panda niente, Cassino allo stremo Oltre la metà delle auto è rappresentato dalle Fiat Panda con 79.050 unità uscite dai cancelli di Pomigliano d’Arco. Mentre è drammatica la situazione di Cassino, fabbrica che ha lavorato appena 32 giorni da gennaio: le auto uscite dallo stabilimento sono il 36,2% in meno dei primi sei mesi del 2025 con appena 6.700 vetture (4.125 tra Alfa Romeo Giulia e Stelvio, 2.575 Maserati Grecale). Il sito resta in attesa delle novità previste per dicembre su una partnership per tentare il rilancio: secondo quanto apprende Ilfattoquotidiano.it, Stellantis sarebbe in una fase molto avanzata di dialogo con la cinese JAC. Non decolla, come aveva ammesso la stessa azienda, la produzione della 500 a Mirafiori, nonostante l’arrivo della motorizzazione ibrida: sono state 36.048 le unità assemblate, compresa la versione elettrica, e quindi secondo il sindacato al massimo si arriverà a 80.000 vetture a fine anno, nonostante lo stop di un mese appena comunicato dal gruppo. La stima di Stellantis era di centomila auto. “Il risultato è comunque importante”, ha detto il segretario generale Ferdinando Uliano ricordando che i volumi hanno permesso di azzerare il contratto di solidarietà nel reparto Carrozzerie di Torino in questi mesi. La situazione negli altri stabilimenti A Melfi, grazie alla Jeep Compass, si sono assemblate 35.920 auto con un balzo rispetto ai drammatici problemi del primo semestre 2025 (19.070) ma ancora ben lontani da due anni fa quando da gennaio a giugno le unità prodotte furono 47.020, un dato che già allora era ben inferiore rispetto al 2023 quando lo stabilimento marcia a pieno ritmo con 110.820 veicoli usciti dai cancelli. La fabbrica è appesa ai nuovi lanci in arrivo, la Ds7 e la Lancia Gamma, visto che la Ds8 da poco in produzione si è fermata ad appena 1.944 unità. A Modena, centro dedicato alle Maserati, si sono invece prodotte 475 autovetture. La narrazione di Urso Rimettendo i numeri in prospettiva, si delinea un quadro che smonta la narrazione del ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso circa la ripartenza. Il totale della produzione tra auto e veicoli commerciali si è infatti fermato ancora sotto i livelli del 2020: quando l’Italia fu fermata per il lockdown, Stellantis riuscì comunque a produrre 254.992 veicoli tra gennaio e giugno. Nel 2021 furono 407.666, l’anno successivo 351.890 e nel 2023 si raggiunsero le 405.870 unità. Numeri lontanissimi dagli attuali che, come detto, sono appena migliori del drammatico dato del 2025 e ancora al di sotto dei livelli di due anni. Il piano industriale presentato a maggio dall’ad Antonio Filosa prevede una sola vera novità per l’Italia con le e-car assegnate a Pomigliano dal 2028: un progetto che sostituisce i due modelli già messi nero su bianco con il Piano Italia 2024. Il quinto modello, un’Alfa ROmeo, in arrivo a Melfi era anch’essa già in programma, mentre per Mirafiori non è prevista alcuna nuova missione. La fabbrica di Torino dovrà arrivare al 2030 con la sola Fiat 500, un modello che in quell’anno avrà ben nove anni di vita e già oggi, come visto, fa fatica a raggiungere i livelli stimati dall’azienda.

Stellantis torna a crescere in Italia: la produzione sale del 13,7%. Ma Cassino crolla ancora

Stellantis, nel primo semestre la produzione italiana risale a 252.223 veicoli. Ma Cassino peggiora

di Redazione Economia Lo riporta la Fim Cisl. La produzione di vetture a +27,7%. Il segretarioFerdinando Uliano: «Siamo lontani dall’obiettivo di raggiungere unmilione di veicoli. Il governo italiano deve fare la propria parte». Lo stabilimento Stellantis di Pomigliano Nei primi sei mesi dell'anno «si è vista una ripresa della produzione di Stellantis in Italia, dopo l'anno nero del 2025, con un incremento complessivo del 13,7%». Lo ha detto Ferdinando Uliano, segretario generale della Fim-Cisl, presentando il report trimestrale sulla produzione Stellantis in Italia, stilato dal sindacato. In particolare, nel periodo gennaio-giugno sono state prodotte 252.223 unità tra autovetture e veicoli commerciali, rispetto alle 221.885 unità dello stesso periodo del 2025. La produzione di autovetture registra un aumento del 27,7%, a 158.193 unità, mentre quella dei veicoli commerciali segna una leggera flessione del 4%, «attestandosi comunque su un buon livello di volumi» pari a 94.030 unità. Tutti gli stabilimenti auto «evidenziano un miglioramento ad eccezione dello stabilimento di Cassino. La situazione nel sito laziale si sta sempre più aggravando con un'ulteriore perdita del 36,2%», ha detto Uliano, sottolineando che «le nuove produzioni di Jeep Compass a Melfi e la 500 ibrida a Mirafiori, hanno determinato la crescita produttiva, recuperando le perdite registrate nel 2025, senza tuttavia permettere il ritorno ai volumi degli anni precedenti, né a quelli del 2024». La situazione fabbrica per fabbrica Guardando ai singoli stabilimenti, nel primo semestre a Mirafiori sono state prodotte 36.048 unita' (+135,4%), rispetto alle 15.315 unità dello stesso periodo del 2025. Per quanto riguarda la fabbrica Maserati Modena, si è vista «un'impennata produttiva», con 475 unita' prodotte rispetto alle 45 del 2025, grazie al trasferimento dell'assemblaggio delle Maserati GranTurismo e GranCabrio, che rappresentano circa l'88% della produzione complessiva. A Cassino nel periodo la produzione è crollata ulteriormente a 6.700 unità, -36,2%. «E' un dato che evidenzia la drammaticitaà della situazione produttiva dello stabilimento», ha detto Uliano. Nel dettaglio, sono state prodotte 4.125 unità tra Alfa Romeo Giulia e Stelvio, mentre la Maserati Grecale ha raggiunto le 2.575 unità. «La condizione del sito produttivo e dell'intero indotto con questi numeri è diventata insostenibile», ha aggiunto Uliano, ricordando che il 2025 si è chiuso con meno di 20.000 vetture prodotte e le stime per il 2026 indicano un ulteriore calo, fino a circa 13.000 unità, cosa che porta «ricadute occupazionali gravissime, visto che l'occupazione e' oggi scesa a circa 2.130 addetti». Ferma la Dodge Hornet La Fim-Cisl rileva che metà della produzione di autovetture del gruppo Stellantis passa da Pomigliano, nel confronto con il primo semestre dell'anno precedente registra una produzione di 79.050 unita', in linea con quella dell'anno 2025. La Panda, con 70.820 unita' prodotte nel primo semestre 2026 e' in crescita del 5%, mentre la produzione del Suv Alfa Romeo Tonale, pari a 8.230 unita' segna una flessione del 18,6% rispetto alle 10.115 unita' del 2025. Risulta invece ferma da un anno ormai, la produzione del Suv Dodge Hornet destinato al mercato nordamericano. Per quanto riguarda Melfi, con i nuovi modelli lanciati nel 2025 i volumi produttivi sono cresciuti, in particolare la nuova Jeep Compass ha determinato un significativo miglioramento del dato produttivo nel primo semestre rispetto all'anno precedente (+88,4%). In termini assoluti, la produzione si attesta a 35.920 unità, contro le 19.070 del 2025. «Siamo comunque lontani dai livelli produttivi del 2019, quando si superavano le 152.767 unita' nel semestre. Il lancio della Jeep Compass, nelle versioni full electric e ibrida, conferma la nostra posizione, ovvero che l'assegnazione di modelli multi-energy genera un impatto positivo sui volumi», ha detto Uliano, spiegando che nel primo trimestre sono state prodotte circa 33.293 unita'. Alla fabbrica di Atessa la produzione di veicoli commerciali ha raggiunto quota 94.030 unità (-4%), rispetto alle 97.980 unita' registrate nel 2025. La flessione è riconducibile alla nuova situazione strutturale determinata dagli investimenti nel reparto di verniciatura. governance Pirelli, a Tronchetti Provera il controllo. E negli Usa pronti 1,2 miliardi di investimenti di Andrea Rinaldi La scossa del governo «Siamo lontani dall'obiettivo dichiarato nei tavoli ministeriali di raggiungere 1 milione di veicoli. Il governo italiano deve fare la propria parte, individuando risorse adeguate per sostenere e rilanciare l'intero comparto e la filiera dell'indotto, cambiando la logica che ha portato al tagli del Fondo del settore dell'auto». Lo ha affermato il segretario generale della Fim Cisl Ferdinando Uliano illustrando il Report sulla produzione egli stabilimenti Stellantis. A proposito della riunione del Tavolo Automotive, Uliano ha detto di non ritenere utili gli incentivi al consumo perché non avrebbero ritorni positivi sugli stabilimenti italiani. «Meglio stanziare risorse a supporto del settore - ha osservato - sia in termini di riduzione del costo dell'energia, elevato per le imprese italiane rispetto ai principali Paesi europei, sia di aiuto alla fase di transizione. È indispensabile continuare a garantire l'utilizzo degli ammortizzatori sociali negli stabilimenti e nell'indotto, accompagnandoli con politiche formative per rafforzare le competenze, al fine di evitare qualsiasi ipotesi di licenziamento».

Il mercato dell'auto continua a crescere, Stellantis vola al +23% a giugno

Per il settimo mese consecutivo il mercato dell'auto made in Italy cresce. Secondo i dati del Mit, a giugno sono state 146.423 le immatricolazioni, 14.021 in più dello stesso mese del 2025 segnando un incremento del 10,6%. Considerando i primi sei mesi del 2026 le immatricolazioni sono state 936.783, in crescita del 9,6%. Ma se il mercato in generale è in netta crescita, Stellantis lo è ancora di più: a giugno ha immatricolato 40.061 auto - comprese quelle con brand Leapmotor - il 23% in più dello stesso mese 2025. Nei sei mesi le immatricolazioni sono 290.218, in crescita del 15,8% con la quota di mercato che sale dal 29,3% al 30,9%.