Carburanti alle stelle: diesel sopra i 3 euro, errori costosi per gli automobilisti

Le tre autostrade italiane in cui il diesel ha superato i 2,60 euro al litro

In diversi distributori sulla rete autostradale il prezzo del gasolio ha superato la soglia dei 2,6 euro per litro: la denuncia del Codacons, che chiede al governo un intervento urgente a tutela dei consumatori. VIDEO CONSIGLIATO Il gasolio in modalità servito ha sfondato la soglia dei 2,60 euro al litro in diversi impianti autostradali italiani. A denunciarlo è il Codacons, sulla base dei dati comunicati dai gestori al Ministero delle Imprese e del Made in Italy (Mimit). I casi più gravi si concentrano su tre tratte della nostra rete nazionale: sulla A4 Milano-Brescia il diesel ha raggiunto 2,654 euro al litro (con la benzina a 2,429 euro), sulla A21 Torino-Piacenza si ferma a 2,639 euro al litro (benzina a 2,419 euro), e sulla diramazione A8/A26 a 2,614 euro al litro. Appena inferiore il prezzo sulla A13 Bologna-Padova, a 2,609 euro al litro. "Numerosi i distributori ubicati lungo la rete autostradale che vendono il gasolio al servito a prezzi abbondantemente superiori ai 2,5 euro al litro", sottolinea il Codacons, che da giorni monitora l'andamento dei carburanti alla pompa. La situazione non è migliore sulla rete ordinaria. Il diesel in modalità self ha superato i 2 euro al litro come prezzo medio in quasi tutte le regioni italiane, con le sole eccezioni di Umbria e Marche. I listini più elevati si registrano a Bolzano (2,040 euro al litro), in Calabria (2,031 euro al litro) e in Valle d'Aosta, Friuli Venezia Giulia e Sicilia (2,030 euro al litro). Di fronte a questi numeri, il Codacons chiede un'azione immediata: "Il governo non ha più scusanti e deve intervenire oggi stesso con lo strumento delle accise mobili riducendole di almeno 15 centesimi di euro al litro, allo scopo di evitare una catastrofe economica paragonabile a quella causata dalla pandemia Covid". Sul fronte delle possibili misure, Assoutenti ha elaborato stime sull'impatto di un eventuale taglio delle accise che potrebbe essere discusso in Consiglio dei ministri. Un ribasso di 5 centesimi al litro si tradurrebbe – tenendo conto anche dell'IVA che grava sulle accise – in un risparmio di circa 3 euro su un pieno da 50 litri, pari a 73,20 euro su base annua per automobilista. Con un taglio doppio, di 10 centesimi, il risparmio salirebbe a 6,10 euro a rifornimento e 146 euro annui; una riduzione più contenuta di 2,5 centesimi garantirebbe invece poco più di 1,50 euro di sconto a pieno (36,60 euro annui). A questi benefici diretti si aggiungerebbero ricadute positive sui prezzi al dettaglio dei prodotti trasportati su gomma. Un effetto contenitivo dello 0,5% sull'inflazione dei generi alimentari eviterebbe alle famiglie italiane una stangata stimata in circa 830 milioni di euro l'anno, considerata la spesa complessiva degli italiani per cibi e bevande. "Il governo deve fare scelte coraggiose nella consapevolezza che più sarà pesante l'intervento sulle accise, più saranno elevati i benefici non solo per consumatori e imprese, ma anche per l'economia nazionale, considerato che un rialzo generalizzato dei listini al dettaglio oltre a incidere sul potere d'acquisto dei cittadini determinerebbe effetti depressivi sui consumi", ha dichiarato Gabriele Melluso, presidente di Assoutenti.

Stai regalando centinaia di euro al benzinaio: gli errori "invisibili" che quasi tutti fanno in auto

Si sceglie l’auto nuova confrontando consumi, autonomia e costi al chilometro. Si valutano motori ibridi, elettrici e sistemi sempre più efficienti. Poi, però, basta lasciare per mesi un box vuoto sul tetto o viaggiare con gli pneumatici sgonfi per vanificare almeno una parte del risparmio. Sono piccoli comportamenti quotidiani che funzionano come un “tassametro occulto”: non producono una spesa immediatamente visibile, ma aumentano lentamente il costo di ogni viaggio. Il conto può arrivare a diverse centinaia di euro l’anno, soprattutto per chi percorre molti chilometri in autostrada. Perché il box sul tetto fa aumentare i consumi Alle alte velocità, una parte importante dell’energia utilizzata dall’auto serve a vincere la resistenza dell’aria. La forza aerodinamica non aumenta in modo lineare con la velocità, ma cresce approssimativamente con il suo quadrato. La potenza necessaria per contrastarla cresce ancora più rapidamente. Per questo l’industria automobilistica investe nella progettazione di carrozzerie sempre più aerodinamiche. Un box montato sul tetto altera però i flussi d’aria intorno alla vettura, aumenta la superficie esposta e peggiora l’aerodinamica complessiva. Secondo i test effettuati dall’automobile club tedesco Adac, a 130 chilometri orari un box può aumentare mediamente i consumi di circa il 18 per cento. A velocità inferiori l’effetto si riduce, ma resta comunque rilevante: a 80 chilometri orari l’incremento osservato era intorno all’11 per cento. Se per esempio, prendiamo un’auto a benzina che percorre 15 chilometri con un litro e viaggia per 15mila chilometri l’anno. Il consumo complessivo è di circa mille litri. Con un prezzo della benzina di 1,80 euro al litro, la spesa annuale è di circa 1.800 euro. Se tutti i 15mila chilometri fossero percorsi a velocità autostradale con un box sul tetto, un aumento dei consumi del 18 per cento comporterebbe una spesa aggiuntiva di 324 euro. Cosa cambia con un’auto elettrica Sulle auto elettriche l’effetto del box si nota soprattutto sotto forma di riduzione dell’autonomia. In autostrada, box e altri carichi sul tetto possono aumentare il consumo energetico indicativamente tra il 10 e il 25 per cento, a seconda della vettura, della velocità e della forma dell’accessorio. Attenzione, però, alla differenza tra aumento del consumo e perdita di autonomia. Se il consumo energetico aumenta del 25 per cento, l’autonomia non diminuisce automaticamente della stessa percentuale. Un’auto che consuma 20 kilowattora ogni 100 chilometri, per esempio, con un incremento del 25 per cento passerebbe a 25 kilowattora. A parità di batteria, l’autonomia si ridurrebbe del 20 per cento. La penalizzazione può diventare particolarmente costosa durante i lunghi viaggi, quando la minore autonomia obbliga a effettuare più soste presso le colonnine ad alta potenza. In alcuni casi la ricarica veloce a consumo può superare gli 80 centesimi per kilowattora. Quanto incidono gli pneumatici sgonfi L’altro costo nascosto riguarda la pressione delle gomme. Uno pneumatico sgonfio si deforma maggiormente durante la rotazione. Parte dell’energia viene così dispersa sotto forma di calore, aumentando la resistenza al rotolamento. Viaggiare con tutti gli pneumatici a circa 0,5 bar sotto la pressione indicata dal costruttore può far crescere i consumi indicativamente dell’1,5-2,5 per cento. Il valore effettivo dipende dal modello di auto, dalla gomma, dalla velocità e dalle condizioni stradali. Su una spesa annuale di 1.800 euro per il carburante, l’aumento può tradursi in circa 27-45 euro in più. Una cifra inferiore rispetto a quella provocata da un box sul tetto, ma ottenuta semplicemente dimenticando un controllo che richiede pochi minuti. Una pressione insufficiente inoltre può anche alterare l’usura del battistrada e aumentare le sollecitazioni sui fianchi. L’effetto dipende da quanto a lungo si viaggia in quelle condizioni, dal carico, dalla velocità e dal tipo di gomma. Alcune stime tecniche indicano che una pressione inferiore di circa mezzo bar potrebbe ridurre la durata del battistrada nell’ordine del 10-15 per cento. A questo si aggiungono gli aspetti legati alla sicurezza: pneumatici con una pressione errata possono peggiorare la stabilità, aumentare gli spazi di frenata e surriscaldarsi più facilmente. Finestrini aperti o aria condizionata? Un altro dubbio ricorrente riguarda il climatizzatore. Alle basse velocità, quando le condizioni lo permettono, aprire i finestrini può consumare meno rispetto all’utilizzo dell’aria condizionata. In autostrada la situazione cambia. I finestrini aperti generano turbolenze e aumentano la resistenza aerodinamica. Alle alte velocità, questo effetto può diventare più penalizzante dell’energia richiesta per azionare il compressore del climatizzatore. Non esiste una soglia universale valida per tutte le automobili. Il risultato dipende dalla forma della carrozzeria, dalla temperatura esterna, dall’umidità e dall’efficienza dell’impianto. La regola pratica è utilizzare i finestrini alle basse velocità e preferire il climatizzatore, senza impostare temperature eccessivamente basse, durante i viaggi autostradali. Dossier è la sezione di inchieste di Today.it. Se vuoi sostenere il nostro lavoro giornalistico e abbonarti, visita la nostra vetrina cliccando qui.

Caro carburanti, diesel speciale sopra i tre euro al litro sull'autostrada A22

di Matteo Valente Il prezzo servito in un'area di servizio nel giorno di Pasquetta: 3,07 euro. La provincia di Bolzano al secondo posto in Italia per il costo del gasolio, al primo per quello della benzina Il caro petrolio continua la propria corsa e in Alto Adige c’è già il primo distributore con la pompa oltre la soglia psicologica dei 3 euro al litro. Per la precisione 3,07 euro. E pur trattandosi del «Supreme Diesel», un carburante speciale, (il gasolio «base» era offerto a 2,579 euro servito, 2.269 self, dati ministeriali), si tratta dell’ennesima conferma di un rialzo costante, cui nemmeno il taglio delle accise ha posto rimedio. Il record per il primo diesel sopra i tre euro è stato raggiunto nella giornata di Pasquetta in Alto Adige, lungo l’Autostrada A22, nella stazione di servizio di Laimburg Ovest, una ventina di chilometri a Sud di Bolzano, a conferma di un dato generale dell’ultimo periodo che vede la provincia altoatesina tra le più colpite dall’aumento del costo del petrolio. Il prezzo medio in Italia Una situazione che ha creato non poco allarme tra i cittadini e trasportatori, con la Codacons che ha sottolineato la gravità del momento condiviso anche con altre realtà italiane in base ai dati forniti nelle ultime ore dal Mimit: «Il prezzo medio del gasolio in modalità self si attesta in Italia a 2,142 euro al litro, mentre la benzina costa in media 1,785 euro al litro; in autostrada il gasolio, grazie al mini-sconto introdotto dalle società concessionarie, costa 2,158 euro al litro, 1,816 euro al litro la verde», si legge in una nota. Bolzano in vetta per la benzina, seconda per il gasolio Ma la provincia di Bolzano, subito dopo la Calabria, sono le due regioni a registrare il maggior numero di distributori con prezzi sopra la media nazionale: i 2,172 euro segnalati in Calabria sono l’apice di una classifica che vede subito dopo Bolzano con 2,163 euro al litro e Lombardia con 2,160 euro al litro. E non solo il diesel: in Alto Adige c'è la benzina più cara dello Stivale, con Bolzano a guidare la graduatoria con 1,8 euro al litro davanti a Basilicata (1,806), Calabria (1,804) e Sicilia (1,803). «Numeri che, purtroppo, confermano le previsioni sulla stangata sui rifornimenti che si è abbattuta sugli spostamenti di Pasqua degli italiani, e che è costata alle famiglie circa 1,3 miliardi di euro in più rispetto alle festività dello scorso anno». commenta il Codacons. Non resta che attendere qualche ora per vedere se l’evoluzione della situazione bellica annunciata dalla Casa Bianca potrà portare a una soluzione, che altrimenti rischia di compromettere in modo disastroso la gestione energetica nei prossimi mesi.