RFI: corsa alla successione di Isi tra Lo Bosco e il suo possibile rinnovo.

Guasto a un Frecciarossa: più di 330 passeggeri bloccati sul treno. Tra loro l’Ad di Rfi, Aldo Isi

Un guasto in aperta campagna, un Frecciarossa fermo sulla linea Alta Velocità e centinaia di passeggeri costretti a cambiare treno. È successo nel tardo pomeriggio sulla Roma-Firenze, tra Chiusi e Rigutino, al confine tra le province di Siena e Arezzo. A bordo del convoglio, un Frecciarossa partito da Salerno e diretto a Torino, c’erano 332 passeggeri, tra cui l’amministratore delegato di Rete Ferroviaria Italiana, Aldo Isi. Gli orologi delle stazioni segnavano le 18.30 quando il guasto ha mandato in tilt la circolazione sull’Alta Velocità. Oltre al treno rimasto bloccato, i ritardi si sono propagati a catena coinvolgendo almeno una ventina di convogli. La circolazione è tornata regolare soltanto alle 21.25, dopo oltre tre ore di rallentamenti. Nel frattempo i passeggeri del Salerno-Torino sono stati trasferiti su un altro treno. Durante l’emergenza alcuni convogli sono stati deviati sulla linea convenzionale e, come comunicato da Trenitalia, i tempi di percorrenza hanno registrato ritardi fino a 180 minuti.

Guasto al Frecciarossa: oltre 330 passeggeri bloccati in aperta campagna sotto il sole. A bordo anche Aldo Isi, ad Rfi

Chiusi (Siena), 16 luglio 2026 – Caos in aperta campagna per il guasto che ha bloccato un treno Frecciarossa sulla linea Alta velocità Roma-Firenze. Accade tra Chiusi e Rigutino, tra le provincie di Siena e Arezzo: 332 i passeggeri a bordo che sono stati poi spostati su un altro treno. Sul convoglio c’era anche l’amministratore delegato di Rete Ferroviaria Italiana, Aldo Isi. Il convoglio è un Salerno Torino. Ritardi fino a 90 minuti Il guasto è avvenuto quando erano circa le 18.30 del 16 luglio. E i disagi sono iniziati subito, anche perché si sono verificati ritardi a cascata per diversi altri convogli, oltre una ventina, rimasti anche loro fermi. Treni che hanno poi accumulato ritardi fino a 90 minuti. Circolazione tornata regolare La circolazione, dopo essere rimasta fortemente rallentata per oltre tre ore, è tornata regolare alle 21:25. “I treni Alta Velocità, alcuni dei quali instradati sulla linea convenzionale – la comunicazione sul sito Trenitalia alle 21:25 – possono registrare un maggior tempo di percorrenza fino a 180 minuti” Aldo Isi, ad Rfi I treni in ritardo L’elenco dei Frecciarossa che hanno subito i pesanti ritardi a causa del guasto del Salerno-Torino: • FR 9658 Reggio Calabria Centrale (12:09) - Milano Centrale (21:00) • FR 9552 Salerno (14:45) - Torino Porta Nuova (22:06) • FR 9652 Napoli Centrale (15:55) - Milano Centrale (20:30) • FR 9431 Venezia Santa Lucia (16:26) - Napoli Centrale (21:48) • FR 9556 Napoli Centrale (16:40) - Milano Centrale (21:50) • FR 9559 Torino Porta Nuova (17:00) - Roma Termini (21:54) • FR 9432 Napoli Centrale (17:05) - Venezia Santa Lucia (22:55) • FR 9555 Milano Centrale (17:10) - Battipaglia (23:20) • FR 9433 Venezia Santa Lucia (17:26) - Roma Termini (21:30) • FR 9653 Milano Centrale (18:00) - Salerno (23:22) La situazione a Santa Maria Novella Intanto, i passeggeri del Salerno-Torino venivano assistiti e quindi accompagnati su un altro convoglio. Disagi e ritardi in diverse stazioni. A Firenze Santa Maria Novella, uno degli scali che per primi ha subito l’effetto del guasto, si sono registrate oltre due ore di ritardo per un Italo diretto a Udine e in partenza alle 18.39, mentre un Frecciarossa diretto a Roma Termini è partito con ottanta minuti di ritardo.

RFI, è testa a testa tra Dario Lo Bosco e il bis di Aldo Isi per il nuovo Amministratore Delegato di Rete Ferroviaria Italiana

Testa a testa per la guida di Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Dario Lo Bosco resta in pole per la nomina ad Amministratore Delegato, ma non è esclusa la riconferma di Aldo Isi, che nelle scorse settimane era stato indicato in uscita dal Gruppo FS per intraprendere una nuova esperienza professionale nel settore privato. La formalizzazione della decisione è attesa entro settembre. Chi è Dario Lo Bosco, in pole come nuovo Amministratore Delegato di RFI Dario Lo Bosco è un ingegnere, manager e docente universitario con una lunga esperienza nei settori delle infrastrutture, dei trasporti e della mobilità. Lo Bosco è attualmente Amministratore Delegato di FS Engineering (già Italferr), la società di ingegneria del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane. Nato a Raffadali (Agrigento) nel 1960, si è laureato con lode in Ingegneria Civile, indirizzo Trasporti, all'Università degli Studi di Palermo. Parallelamente all'attività manageriale, ha sviluppato una carriera accademica presso l'Università Mediterranea di Reggio Calabria, dove è Professore Ordinario e Decano del Dipartimento di Ingegneria Civile, dell'Energia, dell'Ambiente e dei Materiali (DICEAM). Dirige inoltre laboratori di ricerca dedicati alle infrastrutture ferroviarie e territoriali ed è responsabile di corsi di alta formazione e dottorati nel settore. Il suo percorso manageriale è iniziato nel 1997 all'Azienda Siciliana Trasporti (AST), di cui è stato prima commissario e poi presidente, guidandone la trasformazione in società per azioni. Negli anni successivi ha svolto incarichi di consulenza per il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e per il Ministero dell'Economia e delle Finanze sui programmi infrastrutturali destinati al Mezzogiorno. Il rapporto con il Gruppo Ferrovie dello Stato è iniziato nei primi anni Duemila, con incarichi nei consigli di amministrazione di RFI, Trenitalia e TAV. Successivamente è stato Commissario Straordinario e Presidente dell'Autorità Portuale di Messina, oltre a ricoprire altri incarichi istituzionali e associativi nel settore delle infrastrutture e dei trasporti. Nel 2020 è stato nominato Presidente di Hellenic Train, società del Gruppo FS operante in Grecia, assumendo contestualmente anche il ruolo di Head di FS Academy e Technical Methodologies. Nel maggio 2023 è diventato Presidente di RFI e, nel marzo 2025, Amministratore Delegato di FS Engineering. Accanto all'attività professionale, Lo Bosco è autore di oltre 300 pubblicazioni scientifiche e divulgative sui temi dell'ingegneria, delle infrastrutture e dei trasporti ed è stato insignito, tra gli altri riconoscimenti, del titolo di Commendatore dell'Ordine al Merito della Repubblica Italiana.