Ponte Morandi: opere compensative ancora da realizzare per oltre un miliardo

Ponte Morandi, a otto anni dal crollo le opere compensative ancora da realizzare superano il valore di un miliardo di euro

di Redazione Economia Le risorse di 1,13 miliardi sono già state messe a disposizione da Aspi ma i progetti sono ancora da completare secondo quanto riporta «Il Sole 24 Ore» Genova ricorda la tragedia del Ponte Morandi a otto anni di distanza. Il crollo del viadotto Polcevera è avvenuto alle 11 e 36 del 14 agosto del 2018, causando la morte di 43 persone. Un mese fa il Tribunale di Genova ha emesso la sentenza di primo grado, condannando 32 dei 57 imputati per un totale di circa 200 anni di carcere. L’ex ad di Aspi Giovanni Castellucci è stato condannato a dodici anni. Condannati anche gli ex vertici di Aspi e di Spea. L’indagine Dopo il crollo erano nati altri tre filoni di indagine: quella sui falsi report sui viadotti, quella sulle barriere fonoassorbenti pericolose e quella sui falsi report sulle gallerie e la loro mancata messa in sicurezza, riunificati in un unico processo con 47 imputati. Nel frattempo, in Liguria i cantieri non sono ancora finiti, il viadotto è stato ricostruito con un progetto donato dall'archistar Renzo Piano ed è stato aperto al traffico il 4 agosto 2020. L’accordo con Aspi Ma molti dei lavori compensativi concordati nel 2021 da Autostrade per l’Italia con le varie autorità locali, non sono ancora stati completati. L’accordo prevede che prevede opere compensative per oltre 1,68 miliardi di euro. Secondo quanto riporta il Sole 24 Ore i lavori ancora da realizzare raggiungono un valore di 1,13 miliardi, anche se le risorse sono già state messe a disposizione da Aspi. Le opere da completare Negli 1,68 miliardi rientrano i 583 milioni usati per costruire il nuovo viadotto, ma anche 100 milioni da destinare a progetti di mobilità, logistica e digitale nell’area genovese che il Comune di Genova non ha ancora deciso come utilizzare. Poi ci sono 930 milioni per due tunnel. Quello subportuale che doveva costare 700 milioni di euro, ma poi il budget è salito a 1,1 miliardi. La differenza sarà pagata sempre da Aspi tramite le tariffe della rete autostradale. Di questo tunnel i lavori per il lotto A da 210 milioni sono già partiti, mentre per quello B da 800 milioni la gara di assegnazione si è conclusa a fine luglio. Poi c’è il tunnel della Val Fontanabuona da 230 milioni, i cui lavori dovrebbero partire a gennaio.

Ponte Morandi, 1,13 miliardi di opere compensative ancora da realizzare

Ascolta la versione audio dell'articolo 5' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com L’ottavo anniversario della tragedia del ponte Morandi, viadotto autostradale genovese crollato il 14 agosto 2018 con 43 vittime, viene commemorato con una consapevolezza diversa, rispetto a quanto era accaduto negli anni precedenti. Perché solo un mese fa, il 16 luglio, è arrivata la sentenza, di primo grado, del Tribunale di Genova, per quanti sono stati considerati responsabili di quella sciagura che, secondo Pm e giudici, avrebbe potuto essere scongiurata. Il totale delle condanne, per 32 imputati, ammonta a poco meno di 180 anni e all’ex amministratore delegato di Autostrade per l’Italia, Giovanni Castellucci, è stata comminata una pena di 12 anni di reclusione, per i reati di crollo colposo e omicidio stradale. Fra gli altri condannati, esponenti di Aspi - Autostrade per l’Italia - società controllata, al momento del crollo, da Atlantia (la holding posseduta al 30% dalla famiglia Benetton, tramite la Edizione spa) - di Spea (che si occupava delle manutenzioni della rete) e del ministero delle Infrastrutture. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI L’esito del processo, le cui motivazioni saranno depositate a gennaio, per la complessità del procedimento, pur non potendo dare sollievo al dolore, ancora vivo, dei parenti di quanti sono scomparsi, tuttavia ha raccolto la soddisfazione del Comitato ricordo vittime ponte Morandi, espressa dalla presidente, Egle Possetti, che ha posto l’accento, soprattutto, sul fatto che «sono state individuate delle responsabilità» e che «ha retto l’aggravante dell’omicidio stradale», per cui eventuali prescrizioni «avranno più lungo termine». Loading... Le opere per risarcire la città Ma ad essere colpita dalla tragedia del 2018 è stata tutta la città di Genova, oltre che, in primis, le famiglie delle vittime. Per questo è stato siglato, con Autostrade, un accordo di ristoro nel 2021, riconfermato, con tutte le autorità liguri, Comune, Regione e ministero, nel 2024. L’intesa prevede che Aspi predisponga una serie di indennizzi legati a varie opere compensative, per un valore complessivo di oltre 1,68 miliardi. A oggi, però, sono ancora da realizzare lavori per 1,13 miliardi, benché le risorse siano state messe già a disposizione da Aspi. Della somma totale (1,68 miliardi) fanno parte gli oltre 583 milioni impiegati per la costruzione del viadotto San Giorgio; 100 milioni da destinare a progetti di mobilità, logistica e digitale nell’area genovese (il Comune di Genova non ha ancora deciso per cosa utilizzarli); 75 milioni per il riassetto della viabilità portuale (quasi tutti già spesi dalla port Authority); e 930 milioni per due tunnel: quello subportuale di Genova (700 milioni) e quello della Val Fontanabuona (230 milioni). Per il primo, il cui budget, nel frattempo, è salito a 1,1 miliardi (la parte non compresa nel ristoro sarà pagata da Aspi con i ricavi delle tariffe autostradali dell’intera rete nazionale), il lotto A (valore 210-220 milioni, è già partito); il Lotto B (valore 803 milioni ma i lavori devono ancora iniziare) è stato assegnato, con gara conclusa a fine luglio, a Webuild. Invece, per il tunnel della Val Fontanabuona (che partirà dalla A12 tra Rapallo e Zoagli, per arrivare nella Fontanabuona con 5,6 chilometri di rampa sotterranea e due tunnel, uno da 2 chilometri e l’altro da 2,5), si è conclusa in aprile la Conferenza dei servizi ed è in corso di realizzazione il progetto definitivo, che è atteso per dicembre. Mentre l’inizio dei lavori potrebbe essere a gennaio. La somma dei denari ancora da utilizzare, dunque, ammonta, come si è accennato a circa 1,13 miliardi. I momenti salienti della storia Il 14 agosto 2018, alle 11,36, un violento nubifragio si abbatte su Genova. È a quell’ora che uno strallo del viadotto sul Polcevera, infrastruttura della A10 progettata dall’ingegner Riccardo Morandi e realizzata nel 1967, si rompe facendo collassare la campata della pila 9 del ponte e stroncando, in un attimo, 43 vite. Nel settembre 2018, la procura di Genova iscrive le prime 20 persone nel registro degli indagati, tra cui l’allora ad Castellucci; ma anche dirigenti del ministero, oltre ai vertici e i tecnici di Spea. Il 28 giugno 2019, un’esplosione controllata, alle 9,37, fa crollare i tronconi rimasti del viadotto. Il 3 agosto 2020 viene inaugurato il nuovo viadotto San Giorgio, disegnato dall’architetto Renzo Piano.