Crisi energetica e il dilemma dei tagli alle accise

Caro carburanti, Giorgetti: "Nuovi tagli? Non ci sono risorse. Valuteremo le accise mobili". Come funzionano

Diesel a 2,12 euro al litro, al massimo da metà aprile, benzina a 1,95, record da fine maggio. I prezzi dei carburanti continuano ad aumentare, ma all'orizzonte non sembrano esserci nuovi tagli. Il governo sta monitorando la nuova impennata delle tariffe, che rischiano di tornare ai livelli di marzo, mentre le associazioni dei consumatori invocano un nuovo sconto sulle accise. Sconto che, almeno nell'immediato futuro, non dovrebbe arrivare. Niente taglio Il motivo? La mancanza di fondi, come spiegato dal ministro dell'Economia, Giancarlo Giorgetti, che a margine del question time alla Camera ha risposto ai giornalisti che gli chiedevano quali sarebbero state le eventuali contromosse del governo: "C'è il meccanismo delle accise mobili, quando entrerà in funzione lo valuteremo. Risorse da destinare a nuovi interventi? Al momento non le ho". Anche il ministro dell’Ambiente, Gilberto Pichetto Fratin, a margine dell'evento "Da Fermi al futuro" in corso a Roma, ha parlato di un ipotetico taglio: "Stiamo seguendo giorno per giorno, ora per ora, l’andamento dei conflitti e le conseguenze sia sulle forniture che sui prezzi. Per quanto riguarda l'intervento sulle accise, è una valutazione in corso da fare a livello di governo, a livello anche di disponibilità che abbiamo nell’affrontare la situazione". I dubbi sulle risorse da mettere in campo sono stati avanzati anche da Giovanni Donzelli di Fratelli d'Italia: "Un eventuale taglio delle accise? Tecnicamente non so se sia possibile, lo vedranno i ministri competenti sulla base delle risorse a disposizione nelle casse dello Stato. Purtroppo la guerra continua e ogni volta che si spera nella pace le tensioni riesplodono, portando conseguenze sulla vita quotidiana e sull'economia degli italiani". Come funzionano le accise mobili Giorgetti ha parlato nuovamente delle accise mobili, ma di cosa si tratta? Le accise mobili sono uno strumento fiscale ideato per mitigare l'aumento dei prezzi dei carburanti alla pompa attraverso una parziale compensazione delle imposte. Infatti, quando il prezzo internazionale del petrolio subisce un forte rialzo, lo Stato incassa automaticamente più denaro dall'Iva sui carburanti, poiché questa è un'imposta calcolata in percentuale sul costo del prodotto. Il meccanismo prevede che questo guadagno imprevisto, chiamato extra-gettito, venga convertito in un taglio temporaneo della quota fissa delle accise, calmierando il prezzo finale per i consumatori senza gravare sulle casse pubbliche. Lo "scatto" però non avviene in automatico, ma richiede sempre l'attivazione tramite un apposito decreto ministeriale, e può essere attuato soltanto quando il costo del greggio supera determinate soglie. I prezzi aggiornati Nel frattempo i prezzi di benzina e diesel continuano a crescere. Secondo la rilevazione di Staffetta Quotidiana di oggi, mercoledì 22 luglio, Eni ha aumentato di un centesimo al litro i prezzi consigliati della benzina e di due quelli del diesel. Per Ip registriamo un ribasso di un centesimo sulla benzina. Per Q8 +2 cent sul gasolio. Il prezzo medio dei carburanti in modalità self service lungo la rete stradale nazionale è pari a 1,949 euro/l per la benzina (+7 millesimi rispetto a ieri), 2,124 euro/l per il gasolio (+17), 0,745 euro/l per il Gpl (invariato) e 1,581 euro/kg per il metano (+5). Sulla rete autostradale il prezzo medio self è di 2,040 euro/l per la benzina (+8), 2,196 euro/l per il gasolio (+15), 0,879 euro/l per il Gpl (-1) e 1,592 euro/kg per il metano (+1). Le associazioni dei consumatori Le parole del ministro dell'Economia hanno innescato la reazione di Massimiliano Dona, presidente dell'Unione nazionale consumatori: "È grave che il ministro Giorgetti anche oggi prenda tempo con una dichiarazione che, stando a quanto risulta sulle agenzie, appare misteriosa e poco chiara"."L’impennata dei prezzi è a dir poco preoccupante: in autostrada il gasolio supera i 2 euro il 5 luglio, i 2,10 euro il 16 luglio e domani c’è il serio rischio che varchi i 2,2 euro. Nella rete stradale supera i 2 euro il 15 luglio e i 2,10 il 21 luglio. Una grave escalation. Che cosa aspetta il governo a tagliare le accise? - rimarca Dona -. Dal 3 luglio, ultimo giorno di sconto sulle accise, il gasolio in autostrada costa 22,8 cent in più al litro, un pieno da 50 litri è rincarato di 11,40 euro, con un rialzo dell’11,59%; nella rete stradale si paga 24,20 cent al litro in più, 12,10 euro a rifornimento, con un balzo del 12,86% in appena 19 giorni. Per la benzina, la stangata è di 7,30 euro a pieno". Critica anche la nota del Codacons: "Sui carburanti il governo naviga a vista e non sa se, quando e come interverrà per abbassare i prezzi alla pompa di benzina e gasolio che stanno registrando una escalation inarrestabile. Mentre il governo arranca, gli italiani stanno subendo una maxi-stangata sui rifornimenti. In autostrada poi i listini del gasolio sfiorano oggi la media di 2,2 euro al litro (2,196 euro il prezzo medio alla data odierna) ma il governo, invece di intervenire con un nuovo taglio delle accise, rimane alla finestra a guardare".

Caro carburanti, i conti non tornano per famiglie e imprese: «Intervenga il governo»

Imprese, aziende di trasporti e consumatori: il caro carburanti erode bilanci, liquidità e potere d’acquisto. A preoccupare inoltre è il rischio di ulteriori escalation che porterebbero i prezzi alla colonnina a superare il massimo storico, ricadendo a catena sul prezzo delle materie energetiche e dei beni di consumo. La situazione è già al limite, e a peggiorarle, ci sono alcuni comportamenti speculativi delle compagnie, motivo per il quale si chiede a voce unanime un’azione di Governo sia in termini di accise, con un nuovo provvedimento di taglio dell’imposta governativa sul carburante, sia con l’attivazione di nuovi strumenti di sostegno. Direttamente colpite le imprese di trasporti su gomma. APPROFONDIMENTI I COSTI Carburanti, prezzi alle stelle: il diesel sopra i 2,10 euro «Ci sono ricadute importanti e onerose- dice Paolo Pertosa, presidente di Confartigianato trasporti Puglia. Il problema è che a livello nazionale non si prospetta al momento nessun aiuto perché, da quanto ci è stato riferito, non ci sono fondi per provvedere a qualche azione. Hanno solo chiesto un contenimento delle tariffe, ed effettivamente alcune aziende hanno dei prezzi più contenuti. Si pensava che le cose stessero rientrando anche perché il prezzo a barile era sceso parecchio ma il riaccendersi del focolaio di guerra ha fatto degenerare la situazione. Inoltre, come ogni anno, in questo periodo si assiste ad un comportamento speculativo delle compagnie petrolifere che ne approfittano aumentando un po' i prezzi nei periodi di vacanza. Vedremo cosa accadrà a settembre. Attualmente per le ditte di trasporti i rincari sono significativi: per un viaggio di 2mila chilometri ad esempio, si spendono circa 200 euro in più; moltiplicando per 8 viaggi al mese si ha un’incidenza di circa mille e seicento euro al mese. In parte questa cifra viene recuperata con la formula del supplemento carburante, ove prevista da contratto. In sostanza gli aumenti ricadono in parte sul committente e in parte erodono i margini di ricavo delle aziende. In più, ancora non è stato fatto il decreto attuativo per i 300mila euro messi a disposizione dal Ministero dei Trasporti per le aziende di settore per il rimborso delle accise e non possiamo incassare». Anche Confcommercio Bari chiede strumenti di sostegno per le imprese. «Il caro carburanti – commenta il presidente Vito D’Ingeo- continua a rappresentare un fattore di forte criticità per il sistema imprenditoriale, incidendo in modo significativo sui costi di esercizio e sulla competitività delle imprese, in particolare nei settori del trasporto, del commercio e del turismo. È un fenomeno in parte inevitabile, strettamente legato al costante incremento del costo dell’energia, che si riflette sull’intera filiera produttiva e logistica. Proprio per questo è indispensabile che il Governo valuti il ripristino di strumenti di sostegno, come un credito d’imposta dedicato, per attenuare gli effetti immediati dei rincari. Parallelamente, è necessario investire in soluzioni strutturali capaci di rendere le imprese meno esposte alla volatilità dei mercati energetici. Per affrontare efficacemente il caro energia e i conseguenti riflessi sul costo dei carburanti non bastano interventi emergenziali: è necessario promuovere modelli di aggregazione tra imprese, favorendo forme di consorsiazione e di condivisione delle risorse energetiche. Solo attraverso una strategia di lungo periodo sarà possibile contenere i costi, rafforzare l’autonomia energetica delle imprese e garantire maggiore stabilità e competitività al tessuto economico del territorio». Non va meglio per i consumatori finali, anello debole della catena, tante le situazioni di emergenza. «Oltre all'aumento significativo delle spese mensili per chi utilizza molto l'auto per lavoro- spiega Giulia Procino, presidente Adoc Puglia- c'è un problema a cascata per tutti gli altri: i rincari ricadono su tutta la filiera di consumo, il prezzo finale dei prodotti, anche di beni di prima necessità, e il consumatore finale ha la peggio. In maniera più o meno trasparente: qualcuno ad esempio riduce la quantità del prodotto in confezione lasciando lo stesso prezzo. Tenuto conto poi che il trasporto su gomma dei beni rappresenta in Italia circa l'80%. Il rincaro riguarda tutti i prodotti e tutti i mezzi di trasporti: mentre quelli locali e regionali non sono variati di tanto, quelli nazionali hanno già subito notevoli aumenti e i voli sono intoccabili. Oltre a scegliere il distributore che applica la tariffa migliore, consiglierei ai cittadini di utilizzare la macchina il meno possibile e preferire trasporti locali e magari una salutare passeggiata. La situazione è critica, i cittadini venivano già da una situazione complessa, i salari non aumentano ma i costi lievitano; da noi in associazione arrivano casi molto gravi di persone indebitate e in difficoltà».

Crisi energetica e caro carburanti