Altro che chiacchiere, i numeri dell’economia reale smontano la “narrazione sinistra”: Pil, Export e Made in Italy volano oltre le stime

Made in Italy, istituzioni e creator insieme per valorizzare le eccellenze italiane: domani il grande appuntamento al Salotto Tevere

Sul Lungotevere un confronto dedicato all’agroalimentare italiano, alla tutela delle produzioni nazionali e alle nuove opportunità per il settore. Attesa per la presentazione del libro dell’On. Fabrizio Santori, “Le Agevolazioni in Agricoltura 2026” Il 16 luglio alle ore 20.00, il Salotto Tevere, nello spazio culturale allestito sulle banchine del Tevere all’altezza di Ponte Cestio, ospiterà l’incontro “Food Influencer e Produttori: alleati per difendere il Made in Italy”, un evento dedicato alla valorizzazione delle eccellenze agroalimentari italiane e al ruolo sempre più centrale della comunicazione digitale nella promozione dei prodotti del nostro Paese. L’iniziativa, presentata da Fabrizio Pacifici e Barbara Politi, vedrà la partecipazione di numerosi food creator, professionisti della comunicazione e rappresentanti del settore agroalimentare che si confronteranno su temi di grande attualità: dall’evoluzione dei consumatori ai social network come strumenti di promozione, fino alla lotta contro la contraffazione e il fenomeno dell’Italian Sounding, senza dimenticare il turismo enogastronomico, il ricambio generazionale e le opportunità di crescita per le aziende agricole. Tra i momenti più attesi della serata figura la partecipazione dell’On. Fabrizio Santori, che porterà i saluti istituzionali e presenterà il suo nuovo volume “Le Agevolazioni in Agricoltura 2026”, una guida dedicata agli incentivi e agli strumenti di sostegno per il comparto agricolo. L’impegno dell’On. Santori nei confronti del mondo agricolo rappresenta un segnale di attenzione verso un settore strategico per l’economia nazionale. Attraverso il suo lavoro istituzionale e la pubblicazione di un volume pensato come strumento operativo per imprese e operatori del settore, offre un contributo concreto alla diffusione di informazioni utili per favorire investimenti, innovazione e sviluppo delle aziende agricole italiane. Un’iniziativa che testimonia la volontà di affiancare il comparto con proposte e strumenti capaci di sostenerne la competitività. Il filo conduttore dell’evento sarà il Made in Italy, patrimonio economico, culturale e identitario che tutto il mondo riconosce come sinonimo di qualità, tradizione, sicurezza alimentare e innovazione. Difendere il Made in Italy significa proteggere il lavoro di migliaia di produttori, salvaguardare le filiere agricole, contrastare le imitazioni che danneggiano l’economia nazionale e promuovere un modello produttivo fondato sull’eccellenza e sulla sostenibilità. In questo contesto, il contributo dei food influencer assume un valore sempre più rilevante. Attraverso i nuovi strumenti della comunicazione digitale possono raccontare i territori, valorizzare le produzioni locali e avvicinare milioni di consumatori alla cultura del cibo italiano, creando un ponte tra tradizione e innovazione. A conclusione dell’incontro, il pubblico potrà partecipare a una degustazione dedicata alle eccellenze italiane, con prodotti tipici regionali e vini del territorio, in un momento conviviale che celebrerà i sapori autentici del nostro Paese. Un appuntamento che si propone non solo come occasione di confronto, ma anche come momento di promozione concreta del patrimonio agroalimentare italiano, riaffermando il valore del Made in Italy come motore di sviluppo economico, culturale e sociale. Mirko Giudici

Olio extravergine, prezzi dimezzati e frantoi pieni: la guerra che minaccia il Made in Italy

Riaperto Hormuz – a singhiozzo -, rischiano di chiudere i frantoi: dopo la guerra del petrolio scoppia quella dell’olio (extravergine?) che sta sconvolgendo le campagne italiane a poche settimane dalla nuova campagna di raccolta e mette a rischio la credibilità di Ursula von der Leyen. L’ulivo fu consegnato agli uomini da Atena (o, se volete, da Minerva che campeggiava sulle monete da 100 lire: altre epoche, altra felicità), dea della saggezza, come il più prezioso dei doni perché dava luce, medicamento e nutrimento. La Genesi ci racconta di come Noè si rese conto che l’ira di Dio era cessata, dopo il diluvio, perché la colomba gli riportò un ramo d’ulivo. Invece gli uomini di oggi, inseguendo il danaro, stanno distruggendo colture e culture millenarie: dalla dieta, alla pace mediterranea. Viene in mente un testo abbastanza dimenticato di Martin Heidegger, L’abbandono, per mettere insieme dimensione divina dell’albero dell’ulivo e dimensione utilitaristica dell’olio, a significare che molta della nostra civiltà – non solo alimentare – dipende da quella pianta che ha in sé il “kairos” il tempo buono, il tempo della qualità. E d’abbandono bisogna parlare, perché l’Italia nella guerra dell’olio ha i suoi caduti: 200 mila ettari di uliveti lasciati andare, altri 300 mila in via di dismissione. Significa il 20% potenziale della nostra capacità produttiva. A cui si aggiunge la sciagura della Xylella che ha fatto fuori 22 milioni di ulivi in Puglia, quasi il 40% della capacità produttiva del serbatoio italiano. Sono tutti doni dell’Ue che non ha mai fatto chiarezza sulle etichette, che importa olio a dazio zero dalla Tunisia – avviata a essere il primo produttore mondiale -, che ha consentito agli spagnoli di fare una politica commerciale aggressiva, che ci ha “regalato” il batterio killer perché nel porto di Rotterdam i controlli fitosanitari sono a zero e il batterio è arrivato con le piante tropicali. Gli oliveti in Italia sono stati abbandonati perché con il sistema di coltivazione iperintensivo l’Andalusia, la Mancha, dove il caporalato impera, hanno invaso l’Europa e il mondo con oli a bassissimo prezzo. Ma è un sistema che sta crollando e rischia di travolgere anche i pezzi di Belpaese rimasti ancorati all’ulivicoltura tradizionale, aprendo le porte del mercato a produzioni di Paesi extraeuropei che fanno dumping perché pagano la manodopera una miseria, come appunto la Tunisia. La guerra dell’olio è ferocissima. Per comprenderla occorre partire dai numeri. L’Italia è il Paese a più forte consumo di extravergine: circa 13 litri a persona, ma abbiamo una produzione che non basta, eppure ne esportiamo molto. Stando a Ismea – l’agenzia del ministero dell’Agricoltura che monitora produzioni, mercati e consumi agroalimentari – noi gustiamo 750 mila tonnellate di olio da oliva per un valore complessivo di circa 3 miliardi. Ma Unaprol – consorzio olivicolo nazionale con circa centomila imprese agricole associate – sostiene che l’Italia produca circa 234 milioni di litri di olio extra vergine d’oliva (è la punta qualitativa degli oli vegetali che si estraggono dalle drupe), cifra che potrebbe essere rivista al ribasso se ci fossero controlli più severi – a fronte di consumi interni pari a 461 milioni di litri, un export di 318 milioni di litri e un import di ben 545 milioni di litri all’anno. C’è qualcosa che non torna soprattutto se si tiene conto che nei frantoi nostrani c’è uno stock di olio extravergine pari a 221 mila tonnellate (dati di fine maggio), di cui circa la metà di origine italiana. Tutto questo condiziona il prezzo, che non è più remunerativo, e i frantoi stanno chiudendo uno dopo l’altro. Un fortissimo allarme è venuto da Andria – uno dei distretti oleari più importanti: 20 mila ettari di uliveti e oltre 3 milioni di piante – con Riccardo Guglielmi, coordinatore del dipartimento nazionale Agrocepi Frantoi, che sostiene: «Abbiamo i silos pieni, la domanda viene compressa apposta per abbassare i prezzi e far entrare olio straniero». Proprio dalla Puglia è partita una mobilitazione nazionale di Coldiretti-Unaprol che denunciano due fenomeni: un’invasione di olio estero e una spinta alla contraffazione. Non a caso il “grido” di battaglia è «Fermiamo i trafficanti di olio extravergine d’oliva made in Italy». Secondo uno studio di Divulga – think tank che si occupa di economia agricola -, nell’ultimo anno il prezzo del prodotto è crollato del 50% passando da circa 9 euro al litro dello scorso anno alle quotazioni attuali che non vanno oltre i 4,80 euro, mentre i costi a carico dei produttori nazionali sono aumentati di oltre 200 euro a ettaro. La ragione – secondo David Granieri, vicepresidente di Coldiretti e presidente di Unaprol – sta in questi fattori: la miscelazione di olio d’oliva extravergine con sottoprodotti trattati termicamente che, per magia, diventano extravergine, l’arrivo di olio a dazio zero dalla Tunisia, le triangolazioni che gli spagnoli fanno con oli esteri che, guarda un po’, diventano comunitari e addirittura italiani. Per fermare tutto questo servono più controlli, l’etichetta d’origine e maggiore informazione al mercato. Sugli scaffali dei supermercati si trovano oli spacciati per extravergine sotto i 5 euro al litro: il costo di produzione in Italia per un vero extravergine non può scendere sotto gli 11 euro. Che olio è quello a scaffale? Basta girare l’etichetta per leggere «da olive Ue non Ue», ma non ci sono né le percentuali, né le provenienze, né i luoghi e i sistemi di spremitura. A Bruxelles di mettere finalmente sotto controllo il settore non se ne parla. Ursula von der Leyen ha due problemi: il primo non scontentare gli spagnoli, il secondo non smentire sé stessa; lei ha incoraggiato la Tunisia a incrementare la produzione promettendo un assorbimento crescente di olio da parte dell’Europa. L’impegno assunto è arrivare a importare centomila tonnellate senza dazio. Per avere un’idea basta soffermarsi a considerare che un raccoglitore di olive in Tunisia è pagato 5 dollari al giorno – in Italia non si scende sotto gli 80 euro al quintale che più o meno corrisponde a un giorno di raccolta – e che il costo di produzione in Africa non va oltre 1,80 euro al litro contro un minimo di 9 euro in Italia. Eppure anche la Tunisia – noi siamo il primo importatore con circa 67 mila tonnellate su 260 mila che è l’export complessivo del Paese africano – sta soffrendo per un ribasso dei prezzi ma, soprattutto, per uno scandalo che ha coinvolto Abdelaziz Makhloufi, il principale commerciante, finito agli arresti e Adel Ben Romdhane, il boss dell’export rifugiato in Spagna, che hanno fatto un buco da 180 milioni di euro. Il risultato è che 300 frantoi tunisini sono falliti e che il piano olivicolo nazionale che ha consentito alla Paese di sorpassare l’Italia nella produzione (450 mila tonnellate in Africa, circa 300 mila noi) sta subendo una battuta d’arresto anche se sono già arrivati a un milione e mezzo ettari olivati. Ma chi trae profitto da queste situazioni? Soprattutto i grandi gruppi spagnoli diventati ormai non più produttori, ma intermediatori a livello globale di olio da olive. Deoleo, il maggiore imbottigliatore al mondo, fa 2 miliardi di fatturato; Magasa, che “regna” in Andalusia, supera i 2 miliardi; Acesur intasca 1,4 miliardi; Borges 1,3 miliardi. I primi venti marchi davvero italiani messi insieme non arrivano a 2 miliardi. Sono i big spagnoli che fanno il prezzo e dirigono il mercato, anche a discapito dell’agricoltura patria. L’Assemblea dei Comuni olivicoltori spagnoli una settimana fa ha sottoscritto la Dichiarazione di Adamuz in cui si legge: «Con un prezzo medio di 3,51 euro al chilo oltre il 75% della superficie olivicola spagnola è in perdita. Il costo di produzione negli oliveti tradizionali oscilla tra 5,3 euro al litro a 4,18 in pianura. Negli oliveti intensivi e a siepe i costi superano i 3,52 euro». Morale, anche la Spagna che produce 1,4 milioni di tonnellate rischia di rimetterci. Perché? Perché l’olio oggi si fa in mezzo mondo e l’Ue fa accordi commerciali dove l’agricoltura è solo merce di scambio. Ah, sia detto per inciso, l’extravergine è il primo ingrediente della Dieta mediterranea, patrimonio Unesco. Ma a Bruxelles preferiscono la margarina.

La rotta del successo della nautica italiana: perché gli yacht e i superyacht più desiderati sono Made in Italy

Foto: Imagoeconomica / Sanlorenzo Yatch (18 marzo 2024) A gonfie vele L’Italia rappresenta il 52% degli ordini mondiali di yacht superiori ai 24 metri, il comparto genera oltre 13 miliardi di valore aggiunto e impiega 168mila addetti: così il sapere artigiano si è trasformato in eccellenza industriale Ci sono eccellenze italiane che non sfilano sulle passerelle ma attraversano gli oceani. È il caso della nautica da diporto, uno dei comparti industriali che meglio rappresentano il Made in Italy nel mondo. Ogni yacht costruito nei cantieri italiani racchiude il meglio della tradizione manifatturiera nazionale: design, innovazione, tecnologia e una straordinaria cultura artigianale che continua a fare scuola a livello internazionale. L’Italia è oggi il punto di riferimento mondiale nella costruzione di yacht e superyacht. Un primato costruito nel tempo grazie a imprese che hanno saputo trasformare il sapere artigiano in eccellenza industriale, mantenendo però intatta quella cura del dettaglio che rende ogni imbarcazione un pezzo unico. I numeri di un’eccellenza che continua a crescere La nautica italiana continua a confermarsi uno dei comparti più dinamici del Made in Italy. Secondo il rapporto “La Nautica in Cifre – Monitor Trend di mercato 2025/2026”, realizzato dall’Ufficio Studi di Confindustria Nautica in collaborazione con Fondazione Edison, il settore mantiene una forte capacità competitiva sui mercati internazionali, sostenuta da una filiera altamente specializzata e da una crescente domanda di imbarcazioni di fascia alta, infatti il segmento dei superyacht continua a rafforzare il primato italiano. I dati del Superyacht Global Order Book 2026 di Boat International, richiamati da Confindustria Nautica, evidenziano che l’Italia rappresenta oggi il 52% degli ordini mondiali di yacht superiori ai 24 metri, con 568 imbarcazioni in costruzione. Oltre 13 miliardi di valore aggiunto e 168mila posti di lavoro Nonostante una lieve contrazione della domanda globale, i cantieri italiani hanno incrementato la propria quota di mercato, consolidando una leadership costruita sulla qualità progettuale, sull’innovazione tecnologica e sull’elevata personalizzazione delle imbarcazioni. La forza del comparto emerge anche dall’impatto economico della filiera. Lo studio “Geografie della Filiera Nautica Italiana 2026”, realizzato da Fondazione Symbola insieme a Confindustria Nautica, stima che il settore generi oltre 13 miliardi di euro di valore aggiunto e sostenga quasi 168.000 posti di lavoro, confermandosi uno dei principali motori della manifattura italiana. Le attività sono concentrate soprattutto nei distretti di Toscana, Liguria, Marche, Lombardia e Campania, territori in cui convivono grandi cantieri, piccole imprese specializzate e una rete di artigiani altamente qualificati. Le mani degli artigiani fanno ancora la differenza Il successo della nautica italiana nasce molto prima dell’assemblaggio finale. Ogni yacht coinvolge centinaia di professionisti altamente specializzati: ebanisti, falegnami, tappezzieri, marmisti, saldatori, impiantisti, designer e architetti navali. Molte delle lavorazioni più pregiate continuano ancora oggi a essere eseguite manualmente. Ogni essenza lignea viene selezionata con cura, le pelli vengono cucite su misura, gli arredi vengono realizzati come mobili di alta ebanisteria e ogni dettaglio viene rifinito singolarmente. È questa cultura del lavoro ben fatto che rende il Made in Italy così difficile da imitare. Una filiera tutta italiana Dietro ai grandi cantieri esiste un patrimonio meno conosciuto ma fondamentale: migliaia di piccole e medie imprese distribuite sul territorio nazionale producono componenti, impianti elettronici, accessori, arredamenti, tessuti tecnici, vetri, vernici e sistemi di propulsione. È una rete di aziende altamente specializzate che rende la nautica italiana un perfetto esempio di filiera integrata. Ogni impresa contribuisce con competenze specifiche alla realizzazione di yacht destinati ai clienti più esigenti del mondo, dimostrando come il successo internazionale nasca dalla collaborazione tra grandi gruppi industriali e piccole eccellenze manifatturiere. Il futuro naviga tra sostenibilità e innovazione La nautica italiana guarda oggi alle nuove sfide ambientali con investimenti sempre più importanti nella ricerca. Motorizzazioni ibride, materiali riciclabili, sistemi intelligenti per il risparmio energetico e nuove tecnologie digitali stanno cambiando il modo di progettare le imbarcazioni. L’obiettivo non è soltanto mantenere la leadership mondiale, ma costruire una nautica sempre più sostenibile senza rinunciare all’eleganza, al comfort e all’artigianalità che hanno reso celebre il Made in Italy. Cantieri navali d’eccellenza come Benetti, Azimut, Ferretti Group, Sanlorenzo, Baglietto, Rossinavi, Tankoa, Apreamare e molti altri rappresentano molto più di aziende di successo. Sono ambasciatori dell’ingegno italiano nel mondo, capaci di trasformare competenze antiche in prodotti che uniscono lusso, tecnologia e bellezza. In un mercato globale sempre più competitivo, la nautica continua a dimostrare che il vero valore del Made in Italy risiede nelle persone, nelle mani degli artigiani, nella qualità della progettazione e nella capacità di innovare senza perdere il legame con la propria storia. È questa la rotta che permette ai cantieri italiani di restare, anno dopo anno, il punto di riferimento mondiale per chi cerca non semplicemente uno yacht, ma un’autentica eccellenza italiana.